今夏全国公园免票开放 班夫恐迎史上最疯人潮

小伙伴们还记得总理卡尼此前的承诺吗?今年夏天，全国公园将免费对公众开放。这个听起来“太香了”的好消息，正让许多加拿大人摩拳擦掌，准备奔赴阿省的各大国家公园。

然而，要提醒大家——你可能得做好“人山人海”的心理准备了。班夫公园方面已对此表示严重担忧，直言可能迎来“游客爆满式灾难”。

交通将被堵爆，设施面临瘫痪风险，甚至影响正常运营收入和基础建设投入。

卡尼此前承诺，如果自由党连任，将新增至少10个国家公园和15个城市公园，并在2025年夏季推出“全国公园免费入园”政策。这项承诺正好赶上越来越多加拿大人因美国总统川普挑起贸易战、挑战加拿大主权而选择放弃南下旅行的时期。

不过，卡尼并未说明免票政策的财政成本，也未提及将如何弥补公园失去的门票收入。以班夫国家公园为例，每年吸引超过430万游客，门票收入是Parks Canada的重要经费来源之一。

其实早有先例可循。2017年建国150周年时，加拿大也曾实行全国公园免费政策，结果导致班夫人潮爆棚，公园设施严重超负荷。

班夫市长Corrie DiManno可是急了，表示虽然大家都热爱国家公园，但她担心游客激增将远超城市基础设施的承载极限。

“我们本来就头疼交通拥堵的问题，不论是否免门票都一样。如果没有频繁、可靠且价格合理的从卡尔加里直达山区的大众交通系统，这项政策反而可能造成反效果。”

就在大选前夕，代表Bow Valley地区的自由党候选人Michael Fark竟朝自家“开炮”，质疑本党提出的免费入园承诺是否考虑周全，尤其是在像班夫这样人气爆棚的景区。

在班夫的候选人论坛上，Fark表态虽然支持“增设国家公园”的构想，但对免费政策背后的财政影响表示担忧：“我最关心的是政府是否打算补上因免费而流失的门票收入。竞选承诺是一回事，真正落实时必须有人清楚这些政策会带来什么样的连锁反应。”

原计划出席该论坛的保守党候选人William Stevenson临时缺席，理由是处理员工家庭紧急事件，需照顾事务所工作。Fark随即在论坛上多次点名批评Stevenson，尤其在谈到公园预算与管理机制时毫不客气：“他之前曾提议将国家公园交由地方或省政府管理，我对此表示严重担忧。今晚他不在场，我原本很希望能当面听他解释。”

多年来，尽管游客持续增长、物价上涨，Parks Canada的运营预算却几乎未有实质提升，导致公厕、垃圾处理、停车管理、道路维护等基础服务疲于应对。

在论坛上，AMPPE与BLLHA也直指核心问题：各党将如何解决山区旅游区的交通与基础建设投资?

人民党候选人Vicky Bayford说，她“理想中支持建一条从卡尔加里出发的客运铁路”，但无奈“国家和省级财政都吃紧，根本没钱投这么大的项目”。

“我们可能只能依赖本地居民自发运营巴士或旅游服务。私人机场?也没地儿。”

新民主党候选人Avni Soma则从未来科技出发：“汽车未来到底会怎样?自动驾驶?共享出行?现在很多年轻人都不开车，全靠公共交通。这是我们不能忽视的大趋势。”

Fark也认同这一观点：“未来一定是多模式交通系统和大众运输，而不只是修路。哪怕车开得进来，也得有地方停，可停车场用地是有限的。”

他指出，越来越多游客最终会影响到本地居民的生活品质、游客体验甚至自然环境。

谈到火车项目，Fark也分享了自己曾参与的“卡尔加里机场—班夫—坎莫尔高速铁路”可行性研究，但表示，“这类项目若无足够人口支撑，就只能靠政府大笔补贴。虽然乘火车观景是不错的体验，但目前人口基数太小，很难收支平衡。”

他总结：“谈基础建设不能只空想火车，当前最实际的，是投资已有的横贯加拿大高速公路(Trans-Canada Highway)。”他强调，目前像Roam公交和On-It巴士这样的交通方式，就是很好的实例。

面对“免费门票”背后可能引爆的拥堵风险，网友也炸开了锅：

“听到这个消息我吓坏了!我是个狂热徒步爱好者，公园要是人满为患，会不会像美国那样搞预约制?”

“我是住在卡尔加里的老班夫客，亲眼看到这些年交通量疯狂飙升，每次出门都成了痛苦的体验。”

“高峰时段，路易斯湖岸边确实挤满了人——但真把路堵死、占满停车场的，其实都是私家车。”

也有人表示乐观：“能免费进班夫，游客可能会多花些钱在本地商店和餐厅。”

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