温哥华港湾（BCbay.com）专栏作者Flora：作为世界第二大面积地国家，加拿大领土面积高达998万平方公里，其国土之广袤、景观之丰富，早已是声名远播。我和8岁的女儿来到加拿大后，却一直蜗居在大多伦多地区的一个小城市。所以严格来说，我们虽然飞越了半个地球，却并没有真正地领略过世界之大。每念及此，我都不免心生遗憾，决心有朝一日，要带她亲身体验加拿大的人文地理和风情人情。于是，乘坐“加拿大人”号观光列车横穿加拿大，便摆上了我们的日程表。
说起来，这条线路来头可不小。1871年，卑诗省加入加拿大联邦，但要求联邦政府须在十年内，建造一条横贯北美大陆的铁路，打通东西部的交通，促进贸易发展和经济融合。这就是赫赫有名的加拿大太平洋铁路，一项难度极高的工程，4000华工为了它，甚至葬身异国他乡。这条东西交通大动脉的建成，对加拿大的国家经济和社会发展发挥了巨大的作用，直接促成了加拿大的统一，因此又被称为“工业时代七大奇迹之一”和“加拿大的历史”。我们打算要乘坐的一段，从多伦多到温哥华，全程4466公里，一共需时四天四夜，横穿安大略、曼尼托巴、萨斯喀彻温、阿尔伯特和卑诗五大省份，是加拿大人一生必须走一回的梦幻之旅，还被印在了10元加币上。
7月的加拿大，夏天已经正式来临，我们的梦幻旅程也终于启航。晚上10点，当多伦多CN塔周边华灯初上，我们也顺利地登上了“加拿大人”号列车。在茫茫的夜色中，火车缓缓启动，慢慢加速，然后不徐不疾地一路平稳向西。
作为观光之用，列车设有豪华车厢，配有独立房间和浴室，包一日三餐，票价高达2000刀。目之所及，只见豪华车厢里，多是有钱有闲享受人生的银发一族。我们买的是经济舱，座位还算宽敞，但说不上舒适，尤其是四天四夜的旅程，还是挺累人的。幸好女儿还是小孩子，晚上蜷缩着睡觉也不觉得辛苦。火车上设有膳食部，供乘客前往购买；膳食品种还挺多，价格也合理，而且味道出乎意料的好。这对于习惯了高铁、机场、客轮里价高质次食物的我来说，算是意外惊喜。于是，我干脆把吃饭大事交给女儿独自处理，一日三餐加下午茶，她买什么，我就吃什么。她得了财政大权，更是兴致勃勃，一门心思盘算着如何当好后勤部长。一来二去，我们把各种食物都尝了个遍，她也跟膳食部的服务员混熟，时不时得到点赠品什么的。
火车跑了一天一夜，终于从安省驶入曼托尼巴，并在省会温尼泊的中央车站停留4小时。我和女儿赶紧下车，跑到街上溜达。温尼泊人口才70多万，但曼省一半人口聚居于此，也算是大都市了。时值上班时间，路人行色匆匆，但对于我们的问路，大家都十分友善，耐心指引。兜了一圈，我们回到中央车站，意外发现了温尼泊火车博物馆。馆里陈列着加拿大火车发展史和各种展品，还有大型转盘、轨道模拟火车运行，着实给女儿上了一堂火车知识普及课。
列车又再启程，一路向西迈进。只见曼省、萨省沿途都是一望无际的大草原、大农场，种满了油菜花、玉米等各种作物，还有各种动物倩影掠过车窗。远处的云层很低很低，似乎触手可及，隐约还有飞机在播种。女儿一路嘀咕着：“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊，还有鹿儿和马”。此情此景，让人不禁心生归农之意。
第三天，列车驶进阿尔伯达省的落基山区，湖光山色模式开启。蓝天白云之下，连绵不绝的山脉和点缀其中的湖泊，随着火车的蜿蜒前行，一路铺陈开来。明明刚刚还是满眼的远山含黛，列车转个弯，冰肌玉骨的湖泊又扑进眼帘，在阳光的照射下犹如蓝宝石般耀眼夺目，真是一场流动的视觉盛宴。湖光山色如此迷人，让人恨不得时光能停驻在这一刻，难怪李安的《断背山》也要取景于此。幸好，列车贴心安排，在一些景点附近慢下来，由广播员向乘客介绍沿途景观，以便乘客有更多的时间观赏，还在贾斯珀国家公园停靠2小时，让乘客下车游玩。果然，要深度探索加拿大这片广袤土地，观光列车是上佳的旅行方式。
第四天，列车终于开进了温哥华的花花世界，烟火味也渐渐浓厚起来，我们又回归到了现代文明，心中是莫名的欢喜和感动。从东到西，“加拿大人”号列车带领着我们一路跋涉，山一程水一程，穿越了广阔的湿地、田野、森林和草原，也与粗犷的丘陵、山脉、戈壁擦身而过。穿越之旅虽然劳累，但在异国他乡，还有什么东西，能比“头上有天、脚下有路”更让人踏实呢？我们不仅在关山行旅中，沿着加拿大的历史走了一趟，而且能够更深入、更从容、更细致地用自己的筋骨，体验到了道路之长、天地之宽、世界之大。旅途，不也正如人生吗？我只愿，趁人还未老，趁岁月静好，去旅行，去感悟，把足迹连成自己的生命线。
Flora, 矛盾体小女子一枚。既是陪读妈妈，也是高龄留学生；既喜爱中国历史文化，也欣赏MBA现代管理；既含17年银行工作经验的严谨，也有此心安处是吾家的散淡；既热衷游山玩水，也喜欢长宅家中。闲时笔耕，愿生活琐事、点滴感悟、嬉笑怒骂，皆成刹那芳华。
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